Dijejaskan oleh wabak yang berpunca dari banyak tempat, pada Februari dan Mac tahun ini, volum kargo import dan eksport China menurun sebanyak 12.5 peratus dan 12.9 peratus tahun ke tahun, dan volum kargo import pada Mac ialah 384 juta tan, turun 15.1 peratus berbanding tempoh yang sama tahun lepas; volum kargo eksport pada Mac ialah 139 juta tan, turun 8.9 peratus berbanding tempoh yang sama tahun lepas.
Sejak pencegahan dan kawalan wabak, sebagai pelabuhan penting yang mengandungi satu perempat daripada jumlah import dan eksport negara, Pelabuhan Shanghai melancarkan pelan kecemasan untuk pencegahan dan kawalan wabak dan program jaminan pengeluaran dan operasi, dan membuat segala usaha untuk memastikan operasi pelabuhan yang normal dan teratur. Tetapi dengan perkembangan kompleks situasi wabak, keadaan menjadi rumit dengan penutupan industri pembuatan dan halangan logistik.
Pertama sekali, disebabkan kemerosotan penghantaran pengilang pembuatan, prestasi pasaran sememangnya akan terjejas dalam jangka pendek, dan dijangka industri pengangkutan kontena juga akan terjejas oleh dasar pencegahan dan kawalan serta kecekapan kargo pengangkutan antara tempat kerana prestasi industri pembuatan merosot. Sebagai contoh, pemandu lori yang bertanggungjawab untuk pengangkutan juga dihadkan, dan penghantaran biasa barang dari kilang di seluruh negara ke pelabuhan menjadi lebih sukar.
Di samping itu, pemindahan, pemunggahan dan penghantaran di pelabuhan Shanghai mula perlahan. Penutupan dan kawalan kakitangan dan kelembapan aliran kargo di bawah wabak itu menjejaskan aliran barangan syarikat perdagangan antarabangsa besar dan kecil di Shanghai. Walau bagaimanapun, apabila keadaan wabak berkembang dengan cara yang kompleks, keadaan menjadi rumit dengan penutupan industri pembuatan dan gangguan logistik. Hasil daripada semua faktor ini ialah jumlah barang yang boleh dieksport telah berkurangan. Data menunjukkan bahawa menjelang 15 April, purata 14-hari penghantaran laut dari pelabuhan Shanghai menurun lebih daripada 20 peratus berbanding bulan sebelumnya.
Disebabkan oleh kelembapan penghantaran penghantaran dari pelabuhan Shanghai baru-baru ini, banyak pembekal pedalaman telah mula memilih untuk menghantar kargo mereka ke pelabuhan lain untuk penghantaran, terutamanya pelabuhan Ningbo, yang berhampiran dengan pelabuhan Shanghai. Pada asas pelabuhan demi pelabuhan, daya pengeluaran pelabuhan Shanghai, yang masih ditutup, turun 8 peratus berbanding bulan yang sama tahun sebelumnya. Sebaliknya, pelabuhan Ningbo, yang berhampiran dengan Shanghai, menyaksikan peningkatan 27 peratus.
Situasinya ialah kebanyakan barangan daripada pembekal pedalaman akan dihantar ke pelabuhan Ningbo untuk penghantaran melainkan ia diminta secara khusus ke pelabuhan Shanghai, jadi logistik dari pedalaman ke Ningbo menjadi sangat ketat dan harga pengangkutan juga meningkat secara mendadak. Pada asalnya kami hanya perlu menempah kenderaan penghantaran dengan syarikat logistik sehari lebih awal, tetapi kini kami perlu menempah sekurang-kurangnya seminggu lebih awal. Terdapat juga barisan panjang kenderaan penghantaran di hadapan gudang Ningbo, dan bayaran penyimpanan dan susun telah meningkat.
Untuk pelanggan di Asia Tenggara, kami kini juga mengesyorkan penghantaran dari Shenzhen untuk memendekkan masa penghantaran.
